公共汽车将靠近工东说念主歇工危急。

　　德国时间9月25日，公共汽车与欧洲最大的行业工会——德国五金工会（IG Metall）张开谈判，焦点蚁合在责任保险和工场关闭问题上。工会刚硬反对工场关闭，保护职工权利，并恫吓公共汽车要是实施上述诡计将举行歇工，使这家汽车制造商瘫痪数周。

　　据新华社报说念，公共汽车9月2日发布声明称，为进一步削减开支，公司正考虑关闭其在德国的一家汽车制造厂和一家零部件厂。而这将是公共汽车自1926年设立以来初度关闭德国境内的工场，德国脉土工场的关闭和强制裁人诡计将于2026年前完成。9月11日，公共汽车再度被曝出或取消其德国工东说念主享受了数十年的功绩保险。取消实验包括在六家德国工场保证功绩至2029年的左券，该左券首肯，公共汽车集团在2029年之前辞谢裁人。

　　公共汽车此前秘书了一项到2026年省俭100亿欧元的资本削减诡计，并设定生意利润率达到6.5%的诡计。公共汽车最高职工代表兼监事会成员丹妮拉·卡瓦洛默示：“反对任何工场关闭诡计，工东说念主不应为公司处罚诞妄买单。距离完成公共品牌提倡的100亿欧元资本削减诡计，还差30亿欧元把握，但劳工资本仅占很小部分，关于完成该诡计的作用相配有限。公共汽车之是以堕入逆境，主要原因不是劳工资本，而是公共汽车管委会莫得尽到职责。”她合计，公共汽车的执掌者莫得优先保护德国脉土职工的责任岗亭，而是考虑斥资50亿欧元与好意思国汽车新势力公司Rivian建立相助伙伴关联。

　　值得预防的是，在公共汽车与IG Metall开启谈判前，部分公共汽车职工组织了大限制荟萃作为，以抗议关闭工场和强制裁人。

　　公共汽车首席推行官Oliver Blume奥博穆此前默示，关闭工场和裁人是集团在经济环境祸患、行业竞争强烈以及德国制造业竞争力减轻布景下的必要举措，公共汽车统统品牌齐需要进行全面重组，以截止资本并提高竞争力。在德国不绝飞腾的能源和劳能源资本下，公共汽车在与其他欧洲竞争敌手中处于不利地位。此外，跟着新车商挺进欧洲市集，环境正变得越发祸患。

　　2024年上半年，公共汽车营收达为1588亿欧元，同比增长1.6%，但生意利润约为101亿欧元，同比下滑11.4%。本年上半年，公共汽车集团全球销量约435万辆，鼎合优配略低于客岁同期的437万辆。在中国市集，昔时多年，公共汽车保捏销量与市占率第一，但跟着新能源汽车的快速发展，公共汽车等外资车企受到一定冲击，2023年公共汽车在中国市集累计托付323.6万辆汽车（相较于2019年的水平下落24%），而比亚迪汽车的销量为302万辆。本年上半年，公共汽车在华托付量为134.5万辆，同比下滑7.4%，而比亚迪上半年销量为161.3万辆。此外，公共汽车本年二季度在中国市集失掉了1.93亿欧元。

　　不久前有音讯称，公共汽车中国将裁减数百名职工，奥迪品牌也将进行裁人，助力公共集团已毕三年内在全球规模内镌汰20%处罚用度的诡计。本年6月份，第一财经记者独家得回的一份公共汽车集团里面文献知道，为了提高效果和优化资本，公共汽车集团为旗下统统公司拓荒了一项名为“KI 10”的绩效名目。该名目拓荒了一个明确的诡计：与2023年比拟，改日三年将已毕降本20%，包括固定资本和东说念主员资本。

　　关于裁人，公共中国方面默示，公共汽车客岁旗下统统品牌开动绩效诡计，公共汽车（中国）与其他统统的部门雷同，积极参与并营救全球的绩效诡计。公共汽车集团（中国）正捏续擢升各部门及名主见效果、优化资本。推测顺次也触及告成东说念主力资本及包括行政处罚开支、差旅费及培训资本等在内的迤逦东说念主力资本。

　　当今，公共汽车正在中国市集加快转型。本年4月11日，公共中国秘书，公共汽车投资25亿欧元，进一步拓展位于合肥的坐褥及改进中心，以强化原土研发。同期，公共汽车集团将在合肥坐褥两款与小鹏汽车共同拓荒的公共汽车品牌车型，其中首款车型为中型SUV，诡计于2026年投产。按照最新贪图，至2030年，公共汽车集团旗劣品牌将在中国市集提供最初30款纯电动车型。由公共汽车集团全资控股、位于合肥的公共汽车（中国）科技有限公司（以下简称“VCTC”）正在拓荒集团首个专为中国市集打造的电动汽车架构（CMP），从2026年起，集团将依托该平台拓荒不少于4款面向紧凑级初学市集的电动车型。

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