7月24日，东莞控股公布对控股子公司减资暨要害钞票重组本质情况论评话，东莞控股拟对其执有的控股子公司一号线配置公司一皆注册成本进行减资，减资完成后，东莞控股不再平直或波折执有一号线配置公司股权，一号线配置公司不再纳入东莞控股归并财务报表限制。

　　笔据本次来回关连条约，本次来回价款由一号线配置公司以现款口头支付，包括减资价款与实质干涉资金的资金成本抵偿金，其中，减资价款为370，939.20万元，实质干涉资金的资金成本抵偿金为26，176.06万元，共计397，115.26万元。

　　为贬责上述减资价款及资金成本抵偿金的资金开头，政府方出资代表轨投公司拟以一号线配置公司隔断评估基准日的注册成本为基础，以货币资金对一号线配置公司进行增资。同期，为幸免减少注册成本对应的减资价款不同而引起纠纷，一号线配置公司拟与上述增资同步本质成本公积转增注册成本，即按照隔断评估基准日一号线配置公司全体鼓动实质干涉成本金超出注册成本并计入成本公积部分一皆对应转增为各方注册成本。完成成本公积转增注册成本后，东莞控股按照上述来回价款履行关连法律法则圭表，退出一号线配置公司。

　　东莞控股暗示，合约交易鉴于本次来回价款的资金主要开头于政府方出资代表轨投公司，且本次来回完成后轨投公司执有一号线配置公司100%股权，因此，基于严慎性原则，本次来回的来回对方为轨投公司。

　　公开贵寓披露，东莞控股是东莞市属国有控股上市公司，前身为1996年配置的东莞市莞深高速公路配置有限公司。2004年，公司通过与广东福地科技股份有限公司本质举座钞票置换，见效借壳上市，控股鼓动为东莞市交通投资集团有限公司。

　　公告披露，隔断 2023年6月30日，东莞控股公司控股鼓动为交投集团，东莞市国资委通过全资子公司(交投集团、福民发展、福民集团)波折限度公司 69.82%股权，为公司的实质限度东说念主;轨投公司系东莞市国资委全资子公司;一号线配置公司为东莞控股归并报表限制内子公司，除轨投公司外，一号线配置公司其他20名鼓动为国务院国资委或广东省国资委下属公司。

　　本次来回为东莞控股对一号线配置公司进行减资，其他20名鼓动也共同对一号线配置公司减资，减资完成后，一号线配置公司将成为轨投公司全资子公司。

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