继向舟山长宏国际和江苏韩通船舶累计下单2型22艘液化自然气（LNG）双燃料能源集装箱船后，瑞士航运巨头地中海航运（MSC）正在加大新造船投资力度以更新船队，并已与另外两家中国船坞坚强多达2型18艘LNG双燃料能源集装箱船协议，斥资约29.4亿好意思元（约合东说念主民币209.76亿元）。

船舶经纪公司Intermodal Shipbrokers公布的数据泄漏，地中海航运已与中国船舶集团旗下上国外高桥造船坚强6艘19000TEU LNG双燃料能源集装箱船建造协议，单船造价2.1亿好意思元。订单总价值12.6亿好意思元（约合东说念主民币89.9亿元），瞻望将于2027年至2028年请托；与蓬莱京鲁船业坚强8+4艘11500TEU LNG双燃料能源集装箱船建造协议，单船造价1.4亿好意思元，加上备选船舶，订单总价值16.8亿好意思元（约合东说念主民币119.86亿元），瞻望将于2027年至2028年请托。

据悉，在外高桥造船和蓬莱京鲁船业的订单公布前，地中海航运已与舟山长宏国际坚强12艘19000TEU LNG双燃料能源集装箱船建造协议，参考外高桥造船的单船造价，订单总价值预估为25.2亿好意思元（约合东说念主民币179.79亿元），这是地中海航运与舟山长宏国际继10艘11500TEU、10艘10300TEU LNG双燃料大型集装箱船样子后的再次联袂。

舟山长宏国际默示，19000TEU LNG双燃料能源集装箱船是中集船舶筹算院（CIMC ORIC）自主研发筹算的新一代万箱级双燃料集装箱船，总长335米，型宽45.6米，型深25米，合约交易筹算航速20节，具有皆备常识产权；秉承LNG及传统燃油双能源鞭策风物、业内最前沿的氨燃料“预留（Ready）”筹算以及安装导风罩节能装配；秉承双岛式派遣，配备同级最大的C型LNG燃料储罐，LNG模式和燃油模式的续航里程均可温暖经典中欧或中好意思航路的单次往来需求，保证了船东营运相干的生动性。

业界还有音书称，地中海航运已与江苏韩通船舶坚强10艘21000TEU LNG双燃料能源集装箱船协议，瞻望将于2027年下半年至2028年运转请托。若地中海航运10艘双燃料能源集装箱船大单赢得证明，将是江苏韩通船舶斥地以来初次涉足集装箱船建造市集，亦然该船坞本年实现的又一次关键冲破。

此外业界传奇称，地中海航运还相干在原江苏熔盛重工下单数目未知的12000TEU LNG双燃料能源集装箱船。若订单赢得证实，当作已经中国最大民营造船企业，熔盛重工或将迎来“回生”。

航运分析机构Alphaliner最新发布的百强名次榜泄漏，当作大家最大的集装箱航运公司，地中海航运总运力已于最近冲破600万TEU大关。该公司现在觉得驱逐着849艘船舶，其中552艘为自有船舶；领有133艘集装箱船订单，额外于180万TEU的运力。

为达成到2050年实现净零排放的痛快，地中海航运一直安静认识使用液化自然气当作船用燃料。该公司首席履行官Soren Toft默示，地中海航运的船队更新策略包括100艘双燃料船。同期，地中海航运已加入SEA LNG定约，旨在与该组织合营探索生物液化自然气（尤其是可再生合成液化自然气）的远景。

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