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代表好意思国东部和墨西哥湾沿岸4.5万名船埠工东谈主的工会以及口岸老板周三默示，他们就一项新的六年合同达成了初步公约，幸免了可能打扰供应链并对好意思国经济形成毁伤的又一次歇工。 外洋船埠工东谈主协会（ILA）和好意思国海事定约（USMX）在一份纠合声明中默示，该公约完竣了“双赢”。 USMX是一个由航运公司和船埠运营商构成的组织，亦然雇佣船埠工东谈主们的老板代表。 新公约中包括一项对于自动化的贬责有策画。自动化一直是船埠工东谈主和老板探求桌上最毒手的问题。两边对自动化的成见存在判辨不对。船埠工...
代表好意思国东部和墨西哥湾沿岸4.5万名船埠工东谈主的工会以及口岸老板周三默示，他们就一项新的六年合同达成了初步公约，幸免了可能打扰供应链并对好意思国经济形成毁伤的又一次歇工。
外洋船埠工东谈主协会（ILA）和好意思国海事定约（USMX）在一份纠合声明中默示，该公约完竣了“双赢”。
USMX是一个由航运公司和船埠运营商构成的组织，亦然雇佣船埠工东谈主们的老板代表。
新公约中包括一项对于自动化的贬责有策画。自动化一直是船埠工东谈主和老板探求桌上最毒手的问题。两边对自动化的成见存在判辨不对。船埠工东谈主挂念，自动化最终会毁伤干事。而老板觉得，自动化是提升口岸运营恶果、镌汰老本、增强竞争力的必要技能。
“这项公约保护了ILA的干事契机，并建造了一个期骗期间的框架，这些期间将在对东海岸和墨西哥湾沿岸口岸进行当代化转换的同期创造更多的干事契机，使他们更安全、更高效，并创造保合手咱们供应链深广所需的智力。”声明中写谈。
公约的具体要求尚未深刻。
前年10月，ILA与USMX因工资、口岸自动化等问题发生不对，导致了为期三天的歇工。这次歇工激发航运价钱飙升，合约交易36个受影响口岸的货品积压。
之后，在拜登政府的匡助下，两边达成了一份临时公约，将现存合约展延到2015年1月15日，以便提供更多时期就一份新事业合同进行探求。
但前年11月，两边之间的探求再次因口岸自动化问题堕入僵局。船埠工东谈主近日挟制要在1月15日歇工，以寻求“反自动化”保护步伐。本周二，ILA与 USMX收复了探求，旨在幸免歇工。
此前，业内一直挂念，劳资两边无法客服僵局，导致ILA在当选总统特朗普1月20日赴任仪式前几天再次歇工。
